Momenteel omvatten de klanten van Leekr Technology meer dan 15 binnenlandse en internationale autofabrikanten, waaronder Chery, SERES, FAW en meer, verspreid over meer dan 40 projecten. Hiervan zullen in 2025 twintig voertuigmodellen massaproductie bereiken, uitgerust met het One-box-product.
Momenteel is Chassis-by-wire-technologie uitgegroeid tot een van de kerntechnologieën op het gebied van nieuwe energievoertuigen (NEV). De kernfunctie ervan is het vereenvoudigen van de voertuigstructuur, het vergemakkelijken van de productie, het verbeteren van de operationele efficiëntie en het verbeteren van de voertuigintelligentie. Door doorbraken op het gebied van technologische innovatie en de toenemende vraag naar beveiliging van de lokale toeleveringsketen is het marktaandeel van binnenlandse spelers in deze sector jaar na jaar gegroeid. Onder hen heeft Leekr Technology, als representatief binnenlands hard{5}}hardtechbedrijf in de Chassis-by-wire-markt, "onmiddellijke" snelheid bereikt.
Bij het binnenkomen van Leekr Technology valt meteen de slogan ‘Keep Day 1’ op. "Dit blijft onveranderd tijdens ons ondernemerstraject. We moeten onze oorspronkelijke ambitie behouden en trouw blijven aan onze kernmissie", zei Jeff Hui, oprichter en voorzitter van Leekr Technology, resoluut tijdens een interview.
Jeff Hui, het roer van Leekr Technology, behoort tot de generatie van de 'post-90s'-generatie. "In onze branche wordt het feit dat we 'post-90s' zijn, als erg jong beschouwd. Om het volledige vertrouwen van onze klanten te winnen, kunnen we onze producten alleen voor zichzelf laten spreken." Hij voegde er echter aan toe: "Investeerders waarderen jonge ondernemers, omdat ze duurzame vitaliteit, passie en innovatieve strategische visie met zich meebrengen." Onder leiding van deze stuurman van 'post-90s' heeft Leekr Technology, slechts vier jaar geleden opgericht, snel een alomvattend Chassis-by-wire-technologiesysteem gebouwd. Van het bepalen van de maatstaf voor de massaproductie van zijn One-boxChassis-by-wire-systeem, tot baanbrekende upgrades in all-intelligente besturingstechnologie op elk terrein, en de grote lancering van zijn Smart Chassis 2.0-producten-de EMB en sturen-by-wire-systemen: Leekr Technology heeft zijn naam in China's Chassis-by-wire gegoten markt.
1. Het bereiken van ‘Leekr-snelheid’: omzetverdubbeling, snelle productherhaling en samenwerking met OEM’s voor wereldwijde expansie
In 2021 leidde Jeff Hui een team van veteranen uit de industrie met diepgaande expertise op het gebied van chassiscontrolesystemen om Leekr Technology op te zetten, gericht op de Chassis-by-wire-markt. Tot nu toe heeft Leekr als 'laatkomer' een sterke voorsprong genomen op de fel concurrerende markt voor chassis-by-chassis-, dankzij zijn Chassis-by-wire-producten die een grotere massaproductie bereikten dan andere. Als een van de belangrijkste One{9}}box-oplossingen op de markt, ging Leekr's IHB-LK® (One-box)-product in 2023 in massaproductie. Het bestrijkt tientallen klanten van autofabrikanten en betreedt het eerste niveau van binnenlandse Chassis-door-draadcomponentenbedrijven die massaproductie op schaal bereiken. Zoals gezegd omvatten de klanten van Leekr meer dan 15 autofabrikanten en 40+ projecten, met twintig modellen die naar verwachting in 2025 het One-box-product op de markt zullen brengen. "Hoewel het bedrijf nog maar vier jaar oud is, heeft ons product al de vijfde generatie bereikt, en we zijn nog steeds snel aan het itereren en upgraden", aldus Hui.
Hui legde de bedrijfsnaam 'Leekr' uit (wat 'onmiddellijk' betekent in het Chinees) en zei: 'De inspiratie komt voort uit een van de belangrijkste kenmerken van ons product:-een snelle remreactie. Als cruciaal veiligheidscomponent moet ons product 'onmiddellijk remmen' mogelijk maken om de veiligheid van bestuurders en voetgangers in gevaarlijke situaties te garanderen.' Hij voegde eraan toe: "Bij de ontwikkeling van bedrijven lenen we een gezegde uit vechtsportromans: 'In vechtsporten heerst snelheid.' Een startup moet eerst overleven. Alleen door snel in de goede richting te rennen, kun je overleven en ver komen. Bovendien moet het team bij klantprojecten snel reageren, problemen snel oplossen en de activiteiten snel uitbreiden."
Voor Leekr is 2025 het eerste oogstjaar. Wat de omzet betreft, onthulde Hui dat het bedrijf een minstens viervoudige stijging verwacht ten opzichte van vorig jaar. Met name ondersteunt Leekr OEM-partners actief bij het plannen van hun overzeese expansie. Momenteel heeft Leekr een team van bijna 300 mensen, waarvan het R&D-personeel ongeveer 65% voor zijn rekening neemt. De verwachting is dat de teamgrootte verder zal groeien naarmate het bedrijf groeit.
2. ‘Bloeien op meerdere gebieden’: explosieve schaal van massaproductie, toonaangevend marktaandeel op de binnenlandse markt
Als kerncomponent voor nieuwe energie- en intelligente voertuigen is de penetratiegraad van Chassis-by-wire-technologie in nieuwe voertuigen meer dan 90%. Van de oplossingen is de sterk geïntegreerde One-box-oplossing, die superieure kosten- en prestatievoordelen biedt, de absolute mainstream geworden. Volgens statistieken van modellen die zijn uitgerust met One{6}}box-oplossingen, aangekondigd in MIIT-bulletins (Ministerie van Industrie en Informatietechnologie), staat Leekr op de eerste plaats onder de tech-startups wat betreft het aantal projecten, wat een explosieve groei in massaproductie laat zien. Bovendien blijkt uit gegevens van Gaogong Intelligent Automotive dat Leekr tot de top drie van binnenlandse Chassis-by-wire-leveranciers behoort in de One-box-sub-markt van 2024.
Kijkend naar specifieke producten: op de Shanghai Auto Show in april van dit jaar lanceerde Leekr meerdere versies van zijn One-boxChassis-by-wire-oplossing, gebaseerd op zijn massa-geproduceerde product, dat tegemoetkwam aan verschillende OEM-vereisten. Het systeem beschikt over een geüpgradede softwarearchitectuur die all-terreinfunctionaliteit en andere functies ondersteunt, waardoor tegen midden-2025 massaproductie bij een toonaangevende binnenlandse autofabrikant mogelijk is. Tegelijkertijd speelt Leekr actief in op de dringende vraag van OEM's naar autonomie door voortdurend te investeren in R&D voor volledig gelokaliseerde oplossingen. De volledig zelf-ontwikkelde, 100% binnenlandse Chassis-by-wire-oplossing zal in het vierde kwartaal van dit jaar ook massaproductie realiseren.
Bovendien lanceerde Leekr, gericht op het Smart Chassis 2.0-tijdperk, zijn EMB-LK® Electro-mechanisch remsysteem en SBW-LK® Steer-by-Wire-systeem. Het EMB-product zal naar verwachting in 2026 massaal worden geproduceerd op hoogwaardige modellen van een toonaangevende binnenlandse autofabrikant. Over het geheel genomen ondersteunen Leekr's nieuwe Smart Chassis 2.0-platformproducten, door middel van modulair ontwerp en hoge prestaties, OEM's op flexibele wijze bij het snel inzetten van geavanceerde rijhulpfuncties. Ze garanderen niet alleen functionele betrouwbaarheid, maar optimaliseren ook de systeemkosten verder, waardoor krachtige ondersteuning wordt geboden voor de penetratie van autonoom rijden op hoog niveau in reguliere modellen.
Wat de productiecapaciteit betreft, beslaat het huidige geavanceerde productiecentrum van Leekr bijna 10.000 vierkante meter, uitgerust met uitgebreide R&D- en testfaciliteiten en verschillende internationale-standaard volledig geautomatiseerde productielijnen, waardoor een jaarlijkse productiecapaciteit van meer dan 1 miljoen sets One-boxbrake-producten mogelijk is.
Over toekomstige R&D-focus zei Hui: "De koers van het bedrijf blijft gericht op coreChassis-by-wire-technologieën. Op basis van klant- en marktfeedback zullen we onze producten snel herhalen en verfijnen om aanbiedingen te creëren met sterkere kosten-prestatievoordelen." Tijdens het interview erkende Hui ook openhartig: "De snelle ontwikkeling van het bedrijf brengt onvermijdelijk uitdagingen met zich mee. We bevorderen tegelijkertijd de systematische optimalisatie van belangrijke modules om aan ons hoge tempo te voldoen:
Toeleveringsketen: als Tier 1-leverancier moeten we een robuust toeleveringsketensysteem opbouwen, ons 'moat'-voordeel consolideren door grootschalige productverzendingen- en snel reageren op feedback uit de markt om producten beter af te stemmen op de behoeften van de klant.
Talentmanagement: Onze mechanismen voor talentmanagement worden ook geüpgraded. Het bedrijf zal de lay-out van zijn bedrijfsstrategie dynamisch aanpassen om een duurzame en gezonde ontwikkeling te garanderen."
3. Concurreren op het gebied van 'rem-by- Wire': binnenlandse leveranciers breken sterk door, Matthew-effect doet zich voor
Met de snelle uitbreiding van de NEV-markt is Chassis{0}}by-wire-technologie, door de synergie met intelligentie en nieuwe energietechnologie, een technisch kerntraject geworden voor het verbeteren van de veiligheid en energie-efficiëntie van NEV's, terwijl de kostenreductie door massaproductie wordt versneld. Tegen de achtergrond van 'intelligent streven naar gelijkheid' wordt de Chassis-by-wire-industrie ook geconfronteerd met structurele kansen.
Een draadgebonden chassis bestaat hoofdzakelijk uit vier delen: sturen-via-draad, rem-via-draad, aandrijving-via-draad, en ophanging-via-draad. Hiervan maakt Chassis-by-wire de structuur tussen het chassis en de carrosserie mogelijk, waardoor dit de kern wordt van het Chassis-by-wire-systeem. Gedreven door zowel de uitbreiding van de incrementele NEV-markt als de transformatie van de ICE-voertuigaandelenmarkt, vertonen kerncomponenten zoals Chassis-by-wire een aanzienlijk commercieel potentieel.
Op basis van het transmissiemedium kunnen chassis-by-wire-systemen worden onderverdeeld in elektrische-hydraulische remsystemen (EHB) en elektrische-mechanische remsystemen (EMB). EHB is verder onderverdeeld in One-box (waar de ESC en rembekrachtiger zijn geïntegreerd) en Two-box (waar ESC en rembekrachtiger gescheiden zijn) op basis van integratieniveau. De industrie is er algemeen van overtuigd dat One-box de komende vijf jaar de optimale oplossing zal zijn voor de Chassis-by-wire-markt.
Naar verluidt bezit Leekr momenteel bijna 200 patenten met betrekking tot zijn Chassis-by-wire-producten. Volgens Jeff Hui is de keuze om de Chassis-by-wire-markt te betreden een moeilijke maar bredere weg. Belangrijke factoren zijn onder meer het definiëren van de productpositionering van het bedrijf, het garanderen van de productuitbreidbaarheid, het diepgaand begrijpen van de behoeften van de klant, het garanderen van de kwaliteit en stabiliteit van de toeleveringsketen en het bezitten van een 'first mover' voordeel.
Met betrekking tot het concurrentielandschap op de binnenlandse Chassis-by-wire-markt merkt Hui op dat de marktruimte van internationale Tier 1-leveranciers onder druk staat, terwijl het aandeel van binnenlandse leveranciers jaarlijks toeneemt. Hij verklaarde echter verder: "Maar het industriële venster is kort en het Matthew-effect is al duidelijk. Chassis-by-wire-producten zijn componenten op het hoogste veiligheidsniveau- in het chassis. Autofabrikanten zijn relatief voorzichtig bij de ontwikkeling en selectie van de toeleveringsketen. Bedrijven waarvan de producten op grote schaal kunnen worden verzonden, met bewezen stabiliteit en consistentie, zullen meer projectkansen krijgen. Omgekeerd zullen bedrijven met een tragere voortgang op het gebied van de commercialisering van producten het steeds moeilijker vinden om nieuwe projecten binnen te halen."
Na het interview vertrok Jeff Hui onmiddellijk van zijn kantoor in Shanghai naar de Taicang-fabriek van het bedrijf. Hij grapte: "Het gaat ons tenslotte om 'onmiddellijke' snelheid." Leekr-technologie, die met "onmiddellijke" snelheid draait op de Chassis{2}}by-wire-markt, is ook een microkosmos van de snelle ontwikkeling van de Chinese NEV-industrie en haar inspanningen om kerntechnologieën onder de knie te krijgen die voorheen door buitenlandse spelers werden gedomineerd. Chinese Chassis-by-wire-technologiebedrijven, vertegenwoordigd door bedrijven als Leekr, gaan verder op weg naar het bereiken van doorbraken en ontwikkeling in de lokale toeleveringsketen.